航空地勤工作好不好--中国五冶技工学校毕业生讲述工作经历
在擦航的地面服务部工作了两年半了，家里托了关系才能进入这种国企并且有正式编制，一开始所有人都很羡慕，自己也很自豪。因为是正式员工，社*公*金医*都是比例很高待遇很好，而且自己和直系亲属还可以享受免折*票，所以第—年实*期我非常积极的上班，学*业务。
上班的第—年，我在首都机场附近（大家统称那片生活区为南楼）租房，合租一个月大概1500，我是整租的一个月3000多，而事实证明我的工资根本承担不起，家里给负担这部分费用，由于我是本地人，家离机场特别远，单位也不给分宿舍，不仅租房是一笔费用，开车、水电费、伙食都是开销！而对于外地的员工进入这个企业是非常非常好的，不仅给解决北京户口，入职第—年还提供宿舍，每个月象征性收300还是500。我的学历是本科，加上托关系，只能分到地面服务部，其实还有很多高大上的部门比如飞行总队比如商委（这些部门里的人关系更是硬得很），所以入职初期我懵懂的发现自己没有优势…然而，过了第—年，我逐渐清醒了，因为这份工作实在不是自己喜欢的，对自己最基本的经济独立都做不到。要知道地勤人是很辛苦的，也希望看到的人们以后对地勤人员多一些理解和尊重吧。两年半的时间里，大家都是早上四点五点多到岗，进入冬令时很多航班起飞时间都在夜里，我们要等到飞机上跑道了才能下班，到家也是凌晨四点五点的样子… 生物钟都是乱的，长期上夜班的女员工有的怀不上宝宝，怀上也掉了…很不容易的。再者，想考虑在航空公司上班，如果不是民航人的子女还是劝你考虑好吧，我就是感触最深的了，融入不到他们的圈子，从小他们同一个圈子里的就是一个小学一个中学，爸妈都互相认识恨不得住楼上楼下。所以，不自觉的会有一种被排外的感觉。
说说我的薪资吧，不算五险一金，一个月到手5500，年终奖一万。至于职业发展空间，很小，如果你家里没有内部亲戚，靠自己可能很困难往上爬…像我，之所以跳出来，很大一部分是考虑到自己可能没有什么发展的可能性，因为裙带关系太严重了！我本身也不是会拍马屁的人，而且现在国企领导本事也都自身难保的。
再说说工作内容，地面服务是一线员工每天接触旅客，淡季的时候不会太多活，春运期间最紧张，国家有个大事小事都需要重点保障，每天航班延误或者取消的原因可以分为如下：本地天气不好、航路天气不好、目的地天气不好、空中管制、军*演*、某国工会组织罢工，飞机故障、公司计划…… 而一线员工是每天接受指责谩骂质疑最多的，而地勤人员并没有很灵通的系统可以立即查询到航班到底什么情况快*反馈给客人，这就是各环节脱轨导致的。我有很多的体会，当然不愿意去吐槽太多这里面负面的东西。大家只要知道，国内航空公司在服务方面的水平比汉莎比美联航比星盟那些大航司差的不是一星半点，这并不是一方面因素造成的，很大原因是体制问题！当然，每一个一线员工都希望可以用自己最*的努力去让旅客满意，但是很多政策问题真的是硬伤，我们无能为力，这点没有办法改变。这也是让我很寒心的一点。所以问题都由一线员工出面来扛，偌大的公司却没有人想过怎么保障一线员工的利益。当员工被打旅客出手中伤了，领导第—个想的是千万别把事弄大了，快先给压下来，千万别因为这事把自己的升官给耽误了……
所以，如果你想成为一名地勤人员，内心足够强大，你接受的了旅客们的围攻（我就曾经被旅客推搡谩骂过），你可以无视公司体制带来的政策性的限制，你可以忍受离家远甚至自己租房，可以适应三班倒的班制（早班晚班夜班），随时有航班取消或者延误的客人排着队，几百号人等着你去解决他们的转机他们的行李他们的住宿问题…… 那算你牛逼！
当然，如果你说无所谓，大不了再辞职再换工作。那么我可以share一下我的面试经验，你在航空公司学到的是一套内部系统，你如果想去做行政类的，你不会接触到财务、报表、汇总总结、办公软件。如果你想做销售类的，你平时也没有主动销售的机会，发的都是死工资。如果你想去互联网公司，文案策划、用户运营你也接触不到。所以跳槽再就业的面儿很窄……
我不想再这样活下去，完全看不到未来，完全不知道自己工作的意义，完全应了那句话，为什么选择辞职？家远钱少活多。说起这个话题真是能说三天三夜呢！是就业还是择业一定要谨慎迈出这一步，如果让我选择，我真的会选择毕业自己去找工作去面试，绝不会选择被安排…选择自己可以把握的人生，做真正的自己，活出自己的价值才是正确选项。
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