美媒称中国推出租车电动化 欲引领电动车市场
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3月2日报道美媒称，中国正在全面打开政策工具箱，以全力维系在电动汽车领域的领导地位，并确保中国企业的未来电动汽车销售份额占据支配地位。
据美国《福布斯》双周刊网站2月28日报道，北京市本周宣布计划将全部出租车改成电力驱动。未来五年，电动汽车和运动型多功能车将取代行驶在首都街道上的7万辆以汽油和柴油为燃料的出租车。
北京并非首1个强制推广使用电动出租车的城市。繁荣的科技城市深圳已宣布，所有加入该市出租车队伍的新出租车都将是电动车，这项政策调整已于今年开始施行，位于中国北部的煤炭中心太原到2021年也将实现全城出租车电动化。
报道称，中国现已是世界主要电动汽车市场，其领先地位十分明显。2016年，中国电动汽车销量达到50.7万辆，是欧洲的两倍多，是美国的近四倍。据中国汽车工业协会称，今年中国电动汽车销量预计将攀升至70万辆。
报道称，中国当前把在电动汽车领域获得成功作为一项国家要务，这出于以下三个原因：
1.降低对国外石油的依赖。中国当前在石油进口方面领先全球，该国石油进口规模已在2015年超过美国。推动石油需求的是对新车的不断渴求。中国2016年购买了惊人的2750万辆机动车，虽然美国人购买汽车和卡车的数量已达到接近纪录的1750万辆，但中国的汽车销售量还是比美国高出50%。中国领导层认为，电动汽车是在能源领域提高独立性的一条路径。
2.改善空气质量。
3.在重要新兴技术领域占据领导地位。过去几十年来，中国人一直通过技术转让协议，努力从全球汽车制造商那里掌握常规柴油和汽油引擎技术。但全球汽车制造商一直不愿拱手交出他们的技术权杖。中国则一直在玩一场令人沮丧的不停追赶的游戏。如今，仍处于新兴阶段的电池及电动汽车技术为中国企业全面获得技术领导地位敞开了大门。
报道称，值得注意的是，当前率先强制推广使用电动汽车的是北京、深圳和太原等城市。这里有一个原因：中国经济发展极不平衡，该国东部地区较富裕，西部地区则仍处于发展中阶段，该国由此几乎不可能宣布实施一项全国性的电动汽车采购政策。其结果是，中国的政策改革及创新通常始于城市和省等地方层级。
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3月2日报道美媒称，中国正在全面打开政策工具箱，以全力维系在电动汽车领域的领导地位，并确保中国企业的未来电动汽车销售份额占据支配地位。
据美国《福布斯》双周刊网站2月28日报道，北京市本周宣布计划将全部出租车改成电力驱动。未来五年，电动汽车和运动型多功能车将取代行驶在首都街道上的7万辆以汽油和柴油为燃料的出租车。
北京并非首1个强制推广使用电动出租车的城市。繁荣的科技城市深圳已宣布，所有加入该市出租车队伍的新出租车都将是电动车，这项政策调整已于今年开始施行，位于中国北部的煤炭中心太原到2021年也将实现全城出租车电动化。
报道称，中国现已是世界主要电动汽车市场，其领先地位十分明显。2016年，中国电动汽车销量达到50.7万辆，是欧洲的两倍多，是美国的近四倍。据中国汽车工业协会称，今年中国电动汽车销量预计将攀升至70万辆。
报道称，中国当前把在电动汽车领域获得成功作为一项国家要务，这出于以下三个原因：
1.降低对国外石油的依赖。中国当前在石油进口方面领先全球，该国石油进口规模已在2015年超过美国。推动石油需求的是对新车的不断渴求。中国2016年购买了惊人的2750万辆机动车，虽然美国人购买汽车和卡车的数量已达到接近纪录的1750万辆，但中国的汽车销售量还是比美国高出50%。中国领导层认为，电动汽车是在能源领域提高独立性的一条路径。
2.改善空气质量。
3.在重要新兴技术领域占据领导地位。过去几十年来，中国人一直通过技术转让协议，努力从全球汽车制造商那里掌握常规柴油和汽油引擎技术。但全球汽车制造商一直不愿拱手交出他们的技术权杖。中国则一直在玩一场令人沮丧的不停追赶的游戏。如今，仍处于新兴阶段的电池及电动汽车技术为中国企业全面获得技术领导地位敞开了大门。
报道称，值得注意的是，当前率先强制推广使用电动汽车的是北京、深圳和太原等城市。这里有一个原因：中国经济发展极不平衡，该国东部地区较富裕，西部地区则仍处于发展中阶段，该国由此几乎不可能宣布实施一项全国性的电动汽车采购政策。其结果是，中国的政策改革及创新通常始于城市和省等地方层级。
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