五月电动车销量排行，400km续航的北汽EU排行第一

北汽新能源eu系列
补贴后售价：7.98-16.19万元
5月销量：7079辆
比较亲民的售价以及超过400km的续航里程使得北汽eu系列具有较强的性价比，此外，车辆的造型也能够满足多数消费者的需求。不过北汽在用料做工方面一直都有些欠缺，而且内饰的造型总是和奔驰很相似。
比亚迪元ev
补贴后售价：7.99-13.99万元
5月销量：6044辆
比亚迪的最新家族式设计可以说是非常成功的，赢得了很多消费者的认同，而且元ev 535车型的推出也将车辆的续航里程拉升到了400km以上，但元ev的空间相对较小，消费者可以花同样的价格选购空间更大的产品。
荣威ei5
补贴后售价：12.88-15.88万元
5月销量：5487辆
2019款的荣威ei5终于将续航提升到了410km的水平，弥补了续航方面的遗憾。此外，最值得一提的就是旅行车的造型，能让消费者眼前一亮，只不过ei5在安全配置上有些吝啬，中低配车型只配备了2个前排气囊。
江淮iev6e
补贴后售价：5.95-7.55万元
5月销量：4505辆
江淮iev6e在造型方面很特立独行，更适合年轻消费者的审美，320km的续航对应7万元的售价在性价比方面也表现尚可。只是江淮也算是国内第一批做电动车的企业了，这么多年以来都没见其在续航方面有亮眼表现，而且电池的质保只有5年10万公里，相比其他厂商的8年质保略显信心不足。
奇瑞eq
补贴后售价：5.98-6.98万元
5月销量：3818辆
基于qq打造的eq虽然已经停产，但eq1依然延续了eq不错的市场表现，7万元的售价以及301km的续航里程让其格外亲民，只不过两座的布局让其在实用性上表现一般，此外这种微型车的安全性也是值得让人好好斟酌的。
欧拉r1
补贴后售价：5.98-7.98万元
5月销量：3790辆
欧拉r1除了俏皮可爱的造型以外，4座的布局形式也更加具有实用性，6万元的起售价与351km的续航表现也让其格外具有性价比。而且除了入门车型外，欧拉r1在安全配置方面也是相当走心，如果入门车型也能在安全配置上有所提升，相信欧拉r1还能卖的再火一些。
吉利帝豪ev
补贴后售价：12.58-15.58万元
5月销量：3348辆
帝豪ev一直是电动轿车中比较中规中矩的选择，400km的续航里程以及比较亲密的售价都让其表现比较均衡，如果车辆的造型能够再重新设计一番，一定会有更好的表现。
大众帕萨特phev
补贴后售价：24.39-25.39万元
5月销量：3293辆
从消费者的反馈来看，当帕萨特这样的老将开启了新能源之路后，还是受到了很大程度的认可。除了全新帕萨特更加动感的造型设计以外，经济性上的优势也是不可忽视的。
比亚迪e5
补贴后售价：12.99-13.99万元
5月销量：3144辆
比亚迪e5在各方面均没有突出表现，而这也是此代e5处在生命末期的表现之一，车辆的造型已经明显有些跟不上时代，配置以及性价比的表现也并没有吸引力，只能凭借着比亚迪的名号在口碑上占些优势。
比亚迪秦pro ev
补贴后售价：14.99-19.99万元
5月销量：2936辆
秦pro ev在造型方面已经是同级车型中的顶级水平，再加上比亚迪在电动车领域的口碑，是一款很值得选择的产品。但车辆的售价普遍较高，而且与同级竞品相比，其中低配车型的续航里程并没有突出表现，而520km续航的车型起售价达到了18.99万元，性价比确实不占优势。

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