水氢发动机的背后是什么？

文 ｜ 李响
南阳日报5月23日报道《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，引发舆论广泛关注。
报道显示，青年汽车水氢发动机在南阳氢能源汽车项目园区下线意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，且南阳市委书记与市长连连称赞。
与此同时，加水就能跑的氢能源车引得社会不小的质疑。不过，5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年回应称，“事实摆在这里，不是瞎编的。”
技术可行性被质疑
对于加水即可行驶一事，青年汽车解释为，“可以在特殊催化剂的作用下，实现‘不加油，不充电，只加水’便能驱动燃料汽车。”对此，业内外不少专业人士提出质疑，并表示：“根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。但“催化剂”的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率（提高或降低），而不改变化学平衡。”
也有人提到：“所谓‘水氢发动机’就是常说的氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列复杂反应。清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示，“理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的’加水就能让车行驶’，实际上需要消耗能源。”
综合专家以及行业人士的表述可以确定的是，此次声称的水氢发动机就是想把氢燃料汽车产业链中的制氢、储氢、加氢、氢能应用的四个环节中前三个环节“合一”，这也就意味着该技术路线即便成功用在试装车上，但仍旧很难实现量产。
南阳氢能源汽车产业园迎青年
根据报道，吴声汽车查询到南阳市领导此行参观的地点位于南阳高新区的氢能源汽车产业园。据了解，该产业园用地1000亩，首期投资81．63亿元，预计2020年建成投产。当地官方称，项目达产后预期销售收入达300亿元，利税超百亿，增加1000多个就业岗位。
同时吴声汽车发现在该产业园的整车项目中，青年汽车集团屡次被提及。据了解，南阳与青年汽车集团于2018年11月14日签订了氢能源汽车项目合作框架协议，并有官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台／年，三班30万台／年的新能源乘用车，预计2020年建成。
事实上，早在2017年8月，青年汽车集团就在自己总部举行了号称全球首辆水氢燃料汽车诞生仪式，该集团董事长庞青年亲自为一台“烧水”汽车站台。官方介绍，所谓的第一辆“烧水”的汽车并不是乘用车，而是一辆商用物流车，名为青年曼卡，是一辆卡车。
值得注意的是，有消息称，青年汽车的南阳项目总投资83．16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。对此有专家表示，“或许，‘水氢发动机’是吸引南阳市的关键。”当吴声汽车试图联系该产业园相关人士时，却得到拒绝置评的态度。

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