电动车企迎来开牌时刻：要么降价，要么出局

新发布的宋pro价格
“6·25过渡期”已过,新能源汽车市场并没有迎来涨价潮,反而是多家车企开始比拼不涨价,甚至亮出降价牌。
7月11日,比亚迪宋pro ev和宋pro dm上市。
其中,宋pro ev有405公里和502公里,共4个版本车型,补贴后售价为17.98-21.98万元。和2018年8月上市的宋ev 500相比,宋pro ev续航提升、价格下降,算是兑现了此前“不涨价”的说法。
不只是比亚迪,长安新能源、长城欧拉、奇瑞新能源等传统品牌和小鹏、威马等新造车企业都宣称不涨价(部分限时)。而且,部分车企在过渡期之后发布的几款新车,价格也让用户大呼划算。
部分品牌过渡期后发布车型vs2018款车型
数据来源:企业官网
以如今的竞争形势看,可能不用等到开牌决胜,光是拼价格,有的企业恐怕已经无力跟牌了。
1、宋pro ev:价程比最高降2成
性价比,是比亚迪希望为宋pro打造的竞争力之一。
今年以来,比亚迪宋ev和宋dm的销量不太乐观。2019年1月-5月,这两款车分别卖出5844辆和2955辆,在a级新能源乘用车销量榜上,位于10名开外。尤其是宋ev,销量低于多款新势力品牌和外资品牌。
价格偏高,被认为是宋ev销量难有起色的一大原因。定位a+级suv的宋pro ev呢
宋pro ev
新上市的宋pro ev一共有4个版本车型,其中3个搭载59.1千瓦时的电池包,综合工况续航为405公里;1个版本搭载71千瓦时的电池包,综合续航为502公里。综合补贴后售价为17.98-21.98万元。
宋proev主要参数
这样算来,宋pro ev的价程比范围为4.44-4.38万元/百公里,低于宋ev 500的4.74-5.5万元/百公里水平,最高降幅约20%。
另外,和比亚迪多款纯电动车型一样,宋pro ev也是基于比亚迪e平台开发的,整体电耗降低15%。安全方面,其车身高强度钢材使用量达到76%,提升了碰撞安全及耐久性;七维四层保护则提高了动力电池的安全系数。
智能系统方面,宋pro ev支持约20项驾驶辅助功能,配备的全息透明影像系统,可以实现环视四周、车底等功能,解决驾驶员视线盲区问题。
宋pro ev驾驶辅助功能
2、车企:不涨价,还降价
宋pro ev的定价,其实是执行比亚迪“不涨价”计划。
“6·25过渡期”之后,比亚迪宣布,2019年10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受“2018年新能源全额补贴”。
不过,宣称“不涨价”,比亚迪不是第一家,也不是唯一一家。在比亚迪放出“不涨价”消息前后,长城欧拉、长安新能源、奇瑞新能源等传统品牌车企和小鹏、威马等新造车企业都打出“不涨价”(或限时)大旗。
部分宣布“不涨价”的车企海报
不但老车型不涨价,过渡期后发布的几款新车型,价程比之低,也超出许多人的预期。
比如,7月10日,小鹏汽车发布的2020款g3,低配g3 400售价14.38万元,综合续航401公里,而2018款g3综合续航只有351公里,价格却比g3 400贵约1万元。价程比也由老款的4.44-5.36万元/百公里降至2020款的3.6-3.78万元/百公里。
目前价程比最低的是上汽通用五菱6月28日上市的宝骏e100。
该车搭载24千瓦时电池包,综合续航250公里。按照7月3.98-4.88万元的售价,其价程比低至1.6-2万元/百公里。也就是说,100公里的续航,最低只要1.6万元。
从a00级轿车,如宝骏e100,到a级suv,如宋pro ev和小鹏g3 2020款,车企并没有因退补涨价,而是扛着压力降价。为啥还是那句话,在供过于求的大背景下,不降价,没未来。
跟不起对手出牌降价的,可能只有退出竞赛一条路了。(完)

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