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北京首条南北走向的大站快线19号线又迎来新的工期进展。记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，19号线一期全线10座车站均已开工，已有3座车站完成封顶，80%的区间已开始施工，土建部分总体完成40%。未来，19号线一期预计将分段开通，其中草桥以南的草桥站至新宫站区间将作为样板段在2021年先行开通，市民可在草桥站换乘新机场线。
明年7月区间双线贯通
来到位于地铁19号线积水潭站的地下盾构隧道，中建八局19号线03标段盾构经理耿晓亮正在仔细检查盾构刀盘，为它盾构始发做着怀宁声测管后的准备。上午10时30分，伴着阵阵轰鸣声，盾构机硕大的刀盘缓缓转动，向着2.1公里外的北太平庄站掘进。
耿晓亮介绍，右线盾构始发后，预计将于2020年4月实现盾构接收；左线盾构将于10月始发，2020年7月底盾构接收，整个盾构区间届时实现双向整体贯通。“贯通后开展联络通道施工和渗透水治理，之后工程将移交给铺轨单位，区间预计在2020年底建成。”他说。
据了解，19号线一期全线共有7段盾构区间，这台名叫“八局二十号”的盾构机是19号线一期工程第11台具备始发条件的，标志着19号线一期工程全线施工进入攻坚阶段。
隔离棚解决扰民难题怀宁声测管-怀宁声测管现货桩基声测管桥梁声测管规格声测管现货
南北贯穿北京老城区的地铁19号线一期建设，是一块难啃的“硬骨头”，风险数量多且级别高。未来10个月内，盾构机就将迎来重重挑战：长距离的富水砂卵石地层是刀盘、刀具、螺旋输送机的“天敌”，容易造成设备严重磨损，盾构机还将下穿河流、桥梁、市政管线等风险源，施工风险高且难度大。
地铁施工人员要克服的难题远不只施工风险。项目地处北二环繁华地区，紧贴着居民区和商场，怎样做到尽量不扰民？一座钢结构罩棚完美地解决了这个问题。
想要进入19号线积水潭站的工地现场，得先穿过这个如体育场的罩棚，积水潭站的封闭罩棚为19号线全线37座隔离棚中怀宁声测管大的一座。“明挖车站增加全封闭防尘隔离棚，这在国内地铁建设中还是首次。”现场工人介绍，全封闭罩棚能怀宁声测管大限度抑制施工扬尘及噪音，也大大减少了周边扰民问题。经检测，防尘隔离棚的扬尘削减率达到80%。

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