“2秒+”时代来临 保时捷/法拉利将发力新能源跑车市场
日前，我们从外媒获悉，保时捷和法拉利两大知名跑车品牌都将开足马力拓展新能源汽车市场的产品阵容，并面向欧亚、北美等重要市场。
保时捷taycan测试车
据悉，在现款cayenne pehv、panamera phev的基础上，保时捷将进一步针对品牌旗下的运动轿车，跑车系列开发新能源汽车。其中离我们最近的应该就是即将在9月份全球首发的保时捷taycan，该车定位略低于现款panamera，将搭载一套电驱系统，其双电机四驱版百公里加速时间有望控制在3秒以内，竞争对手直指顶配的特斯拉model s。
保时捷超级充电桩：350kw
据官方消息，保时捷准备在未来四年内持续投入60亿欧元用于电动化转型，产品规划上，2022年，保时捷将推出一款纯电动suv车型，个人猜测其定位会与卡宴类似，但在尺寸和技术应用上应该与taycan差异不大；另外，在未来十年内，品牌旗下所有四门轿车和suv车型都将提供电驱版可选。
“电动青蛙”即将来袭
另外，据此前消息，刚刚发布的新一代保时捷911（992）也将推出纯电动版可选，这将是品牌首次在血统纯正的跑车上使用纯电驱动力，其动态表现非常值得期待。保时捷北美总裁克劳斯·泽尔默（klaus zellmer）自信的表示“凭借在汽车业积累了20多年的经验，我大胆预计美国用户将会接纳电动车并将其用于日常生活中。”
sf90 stradale混动跑车
作为保时捷的“冤家”，在电动汽车领域法拉利也不甘落后。今年5月，法拉利推出了一款全新插电式混动跑车——sf90 stradale，这是继“拉法”之后法拉利的第二台混动跑车，更低的定位预示着官方已经着实拓展民用混动跑车市场的产品阵容。
据悉，该款车型搭载了由双涡轮增压v8发动机+三台电动机组成的混动系统，其最大功率可达1000马力（735千瓦），0-100km/h加速仅为2.5秒，0-200km/h加速为6.7秒，比当年的“三大神车”还猛。
此外，法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里（louis camilleri）表示，法拉利有可能在2022年前后推出一款纯电动车型。
“拉法”的混动系统
而根据此前公布的规划，法拉利将在2022年前发布15款新车，其中60%都将配备混合动力系统，我们可以关注一下300万以下价位、配混动系统的法拉利，其性能表现将非常值得期待。
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另外，据此前消息，刚刚发布的新一代保时捷911（992）也将推出纯电动版可选，这将是品牌首次在血统纯正的跑车上使用纯电驱动力，其动态表现非常值得期待。保时捷北美总裁克劳斯·泽尔默（klaus zellmer）自信的表示“凭借在汽车业积累了20多年的经验，我大胆预计美国用户将会接纳电动车并将其用于日常生活中。”
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据悉，该款车型搭载了由双涡轮增压v8发动机+三台电动机组成的混动系统，其最大功率可达1000马力（735千瓦），0-100km/h加速仅为2.5秒，0-200km/h加速为6.7秒，比当年的“三大神车”还猛。
此外，法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里（louis camilleri）表示，法拉利有可能在2022年前后推出一款纯电动车型。
“拉法”的混动系统
而根据此前公布的规划，法拉利将在2022年前发布15款新车，其中60%都将配备混合动力系统，我们可以关注一下300万以下价位、配混动系统的法拉利，其性能表现将非常值得期待。
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