自主品牌的性能车，250Ps的领克03+你有多期待？
三站过后，今年的wtcr车队积分榜里，使用领克03赛车的两支车队分别排在了第二跟第六位上。当然，不可忽视的会是在第二站匈牙利赛道上，四台领克赛车在bop后，在增加配重与调低发动机输出功率的双重打击下，直接导致四台赛车的成绩滑到谷底。
也是竞技体育的魅力所在，但体现领克03赛车真正实力的会是第一和第三站方格旗冲线的它们。比赛的成绩以外，对于领克来说，03赛车的表现也足够证明了中国品牌如今的强大。
按照tcr规则打造的，附带的会是一系列的改装规范，以量产车为基础，做赛车化改装的房车汽车运动，例如必须使用排量在1750-2000cc的量产涡轮增压发动机，最大输出马力限制在350ps，赛车的价格上限不得超过13万欧元等等。相对于大部分赛车而言，wtcr的赛例会让赛车更接近于量产车，动力部分甚至是原厂的，整车只是增加了一些安全和赛车配置而已。
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从侧面来说，这是量产版领克03最好的背书。不过在见过领克03的潜力以后，我们似乎也更期待更快的领克03。深港澳车展，为了给用户更好的速度体验，全新的领克03+把这超过250ps的动力呈现在大家眼前。drive-e系列2.0td高性能发动机是它最不一样的地方，最大功率187kw/5500rpm，升功率达到127ps，峰值扭矩为350n·m/1800-4800rpm，拥有出色的动力性能，百公里加速只需5.9s。
空气动力学性能进一步升级，配备全碳纤维运动套件，让最大下压力从11kg提升到40kg，车内大面积采用alcantara材质，内饰镀铬件全部为质感十足的镀铬黑，金色安全带，并在方向盘、换挡手柄、座椅等细节上匠心融入＋号logo，全方位的彰显着领克03+的性能潜力。与领克03相比，领克03＋不仅搭载了领克标杆级的17项智能驾驶辅助科技，在驾驶模式选择上还新增赛道模式，拥有更激进的动态调校，能释放出最原始的机械动力。
尽管没有公布价格，也没有公布具体配置，但领克03+的亮相开启了自主品牌真正意思上性能车的大门。期待未来，领克在wtcr的征战过后，能有更多的赛用技术下放到民用级别的车型上，让自主品牌的脚步走得更远。
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