路面加筋网又称路面铺镀锌铁丝加筋网-搭接新旧路面六角钢丝加筋格宾网
路面加筋网又称路面铺镀锌铁丝加筋网-搭接新旧路面六角钢丝加筋格宾网
路面加筋网是采用经特殊防腐处理的低碳钢丝经过机器编织而成的双绞合六边形金属网结合横向金属加筋棒组合而成的一种路面加筋结构。加筋网面能有效改善沥青路面结构性能，利用其高抗拉强度能够吸收水平拉伸应力并扩散施加在大范围的交通负荷，降低重荷载的损伤。同时路面加筋网独特的三维立体结构能够与沥青集料充分嵌固咬合，限制集料的变形与位移，减少了长期的车辙、推移、拥抱等病害。
国际上采用钢丝网加筋路面由来已久, 早的钢丝网加筋技术是用于沥青路面。早在1950 年考虑到热拌沥青混合料抗压能力强而抗拉能力弱的特点, 采用钢丝网加筋能提供足够的抗拉能力, 美国的busching 等人提出了数种加筋沥青路面的钢丝网,并在多个州进行了试验路段，取得了不错的抗裂效果。80 年代开始, 随着机械工业的发展, 意大利开发出了机编六边形金属网路面加筋产品即路面加筋网，英国诺丁汉大学、意大利卡利亚里大学、美国伊利诺伊斯理工大学等研究机构进行了深入的理论研究，imad al-qadi等学者从理论上阐述了路面加筋网的加筋机理，并在美国、英国、意大利等多国的高速公路、市政道路路面工程中取得广泛的应用和良好的加筋效果，成为当前路面新建和改建工程的一种常用技术。
国内路面加筋网加筋技术相关研究从2008年开始，随着应用的推广，长沙理工大学、湖南大学等机构进行了大量的研究工作，通过有限元分析与实验路结合的方式，充分验证了该结构的的力学性能和路用性能。目前已在全国二十多个省市取得了应用，每年应用面积近200万平方米，尤其适用于国内的混凝土路面改造和道路拓宽工程
二、 技术优势及特点
材料特点：金属材质、高弹性模量、高温稳定性、无蠕变影响；
结构特点：较高的双向抗拉强度、3d开敞式结构、集料嵌固咬合、复合高抗剪层；
该加筋技术能有效提升沥青路面结构抗拉和抗剪力学性能，延缓裂缝和车辙变形的发生，降低维修频率，延长沥青路面使用寿命，在路面全寿命周期内能实现佳的经济效益。
三、 应用范围
该技术广泛应用于市政道路、高速公路、干线公路、机场及工业园区道路等，尤其适用于以下工程类型：
路面改造（白改黑工程等）抑制反射裂缝的发生；
交叉路口、公交车站处及重载车辆引起的车辙、推移变形病害；
路面拓宽工程中，解决不均匀沉降引起的路面纵向裂缝问题；
新建路面工程中，提高沥青路面结构力学性能，延长使用寿命。
四、 经典案例
宁乡大道位于湖南省宁乡县城，是连接宁乡县中心区与长常高速的重要通道。原路面为水泥混凝土板路面，由于该路重载车量多，通车年限长久，出现了断裂裂缝、沉陷、唧泥和板底脱空、露骨等病害。由于现有水泥混凝土路面强度较高，道路结构的整体性较好，所以设计单位决定在水泥路面上直接加铺沥青面层。众所周知，白改黑工程中大的问题是如何防止反射裂缝的产生，原方案是在水泥路面上加铺抗裂贴和橡胶应力吸收层sami，但是由于其造价高，施工较困难，容易形成软弱夹层导致路面结构强度降低,易形成车辙等问题，而被路面加筋网方案取代。
宁乡大道（三环北路至高速路出口段）提质改造工程于2012年施工，13年初施工完成。经过四年多的跟踪回访，对比其他加铺方案路段，发现：其他加铺方案路段出现严重的纵向裂缝、横向贯穿裂缝、十字交叉裂缝、集料松散、车辙等病害，路面加筋网路段的路面状况良好，无裂缝车辙病害，行车舒适度高。
本文相关词条解释 加筋 加筋加筋是工地上一种通俗的叫法，应该叫负弯矩筋，放置在梁的上部（支座处）、板上部（板面）
路面 用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。
安平县卓昌金属丝网制品有限公司
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三、 应用范围
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