东莞电池UN38.3报告
深圳市环通检测技术有限公司
sds评估服务
sds，物质安全数据表的简称，是一份危险物质的详细的安全数据说明书，主要内容包括危险物质的理化参数，危险特性，毒性参数，接触限制，健康和环境危害，安全运输、贮存和使用注意事项，泄漏应急处置，急救措施以及有关的法律法规等方面的信息。其主要作用是使用户明了危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少职业危害、预防危害事故发生并减少对环境的负面影响。
美、欧等发达的法律对环境和职业健康的要求极为严格。在化学品的贸易中，客户常常在购买化学品前，向供应商索取sds。供应商遵照法律的要求，会及时提供符合客户所在国法律法规要求的sds。在美国、加拿大及欧洲，一些大中型企业都设有危险化学品管理部或职业健康及环境科学管理部门专门审核化学品供应商提供的sds。经审核，符合条件者有资格同采购部门进行下一步的商务接触。sds 就好比化学产品的“身份证”，有了它，使用者、运输者以及生产者都能够有效地对化学危害进行防范，而且便于管理登记。
重要通知
为切实保证电池航空运输安全，避免不安全事件的发生，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，再次明确要求各机场在锂电池收运过程中，严格遵守锂电池运输前必须经由民航总局认可的实验室进行un38.3测试的规定，没有un38.3合格报告的不能收运。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，
也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
un38.3 新版本(rev.5)发布及其内容介绍
united nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (recommendations on the transport of dangerous goods: manual of tests and criteria) rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
改动内容
与un38.3的原版本 rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：
1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150wh的电芯。
2. 在新版本rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3. 与rev.4版本相比，新版本rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前iata(国际航空运输协会)的54版本dgr规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合un38.3的测试要求，但dgr规则中并没有说明un38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《mh/t 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的un38.3版本是rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的un38.3版本。ebo就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对un38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。
un38.3认证简介
联合国关于危险货物运输建议书，试验和标准手册，第38.3章节》-un38.3认证。确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即un38.3（undot）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构（如立讯检测），也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。
un38.3认证产品范围
1. 各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等） 2. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等） 3. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式dvd电池、cd和mp3播放器电池等） 4. 各种一次电池（如锂锰电池等）
磁性测试
随着贸易往来日益频繁，有大量的磁性产品通过空港运输，如磁芯、磁环、磁铁、电机、扬声器、变压器等，以及包含这些磁性物质的各种整机产品。还有手机、无绳电话、收录音机、音响、耳机、免电池环保手电筒，等等。由于微弱的杂散磁场对飞机的导航系统和控制信号均有干扰，根据航空运输守则iata 902相关条款的规定：距被测物2.1m(7ft)处测得的大磁场强度不得超过0.159a/m(200nt)，否则在收运时必须进行磁性检测。
为顺应经济发展形式，向有此需求的客户提供检测服务，并已通过中国合格评定认可委员会cnas此项检测项目的实验室认可。
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sds，物质安全数据表的简称，是一份危险物质的详细的安全数据说明书，主要内容包括危险物质的理化参数，危险特性，毒性参数，接触限制，健康和环境危害，安全运输、贮存和使用注意事项，泄漏应急处置，急救措施以及有关的法律法规等方面的信息。其主要作用是使用户明了危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少职业危害、预防危害事故发生并减少对环境的负面影响。
美、欧等发达的法律对环境和职业健康的要求极为严格。在化学品的贸易中，客户常常在购买化学品前，向供应商索取sds。供应商遵照法律的要求，会及时提供符合客户所在国法律法规要求的sds。在美国、加拿大及欧洲，一些大中型企业都设有危险化学品管理部或职业健康及环境科学管理部门专门审核化学品供应商提供的sds。经审核，符合条件者有资格同采购部门进行下一步的商务接触。sds 就好比化学产品的“身份证”，有了它，使用者、运输者以及生产者都能够有效地对化学危害进行防范，而且便于管理登记。
重要通知
为切实保证电池航空运输安全，避免不安全事件的发生，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，再次明确要求各机场在锂电池收运过程中，严格遵守锂电池运输前必须经由民航总局认可的实验室进行un38.3测试的规定，没有un38.3合格报告的不能收运。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，
也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
un38.3 新版本(rev.5)发布及其内容介绍
united nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (recommendations on the transport of dangerous goods: manual of tests and criteria) rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
改动内容
与un38.3的原版本 rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：
1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150wh的电芯。
2. 在新版本rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3. 与rev.4版本相比，新版本rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前iata(国际航空运输协会)的54版本dgr规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合un38.3的测试要求，但dgr规则中并没有说明un38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《mh/t 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的un38.3版本是rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的un38.3版本。ebo就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对un38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。
un38.3认证简介
联合国关于危险货物运输建议书，试验和标准手册，第38.3章节》-un38.3认证。确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即un38.3（undot）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构（如立讯检测），也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。
un38.3认证产品范围
1. 各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等） 2. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等） 3. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式dvd电池、cd和mp3播放器电池等） 4. 各种一次电池（如锂锰电池等）
磁性测试
随着贸易往来日益频繁，有大量的磁性产品通过空港运输，如磁芯、磁环、磁铁、电机、扬声器、变压器等，以及包含这些磁性物质的各种整机产品。还有手机、无绳电话、收录音机、音响、耳机、免电池环保手电筒，等等。由于微弱的杂散磁场对飞机的导航系统和控制信号均有干扰，根据航空运输守则iata 902相关条款的规定：距被测物2.1m(7ft)处测得的大磁场强度不得超过0.159a/m(200nt)，否则在收运时必须进行磁性检测。
为顺应经济发展形式，向有此需求的客户提供检测服务，并已通过中国合格评定认可委员会cnas此项检测项目的实验室认可。
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