被消费者遗忘的法系车！C6新增1.6T高功率版能激活多少份额？

近日，两款1.6t高功率版本雪铁龙c6正式上市，售价为18.99万元和20.19万元，如此价格够便宜吧？这还只是指导价，终端经销商还有大幅优惠，可即使优惠的c6依然销量低迷，究竟为何？难道雪铁龙c6真的不值得购买吗？当然不是！
法系车除了底盘操稳还有什么优势？
据统计，4月份雪铁龙c6批售了145辆，而前四个月总批售量也仅有567辆，如此销量对于曾经是法系车主的编辑来说都觉得寒心。难道雪铁龙c6真的有那么差，不值得购买吗？先笼统说说法系的感受，以前购买法系车是因为底盘而购买，因为日常用车的盘山路和不平路面较多，而对比驾驶其他同级车后，选择法系车的根本还是因为底盘打动了编辑。
法系车的底盘引以为傲，但又有些过度自信，就拿标志5008和天逸c5等suv来说，虽然这些车的后扭力梁非独立悬挂的驾乘体验并不差，同时还增加了后排乘坐空间和后备箱空间，但毕竟还是扭力梁的后悬挂，让想买四轮独立悬挂的消费者情何以堪，也尽管该扭力梁悬挂调教出来并不差，如果换成后多连杆独立悬挂岂不是如虎添翼的更好？
c6新增两款1.6t车型可1.8t才是销量主力
法系车曾经在竞争对手较少的时候太过自信，导致了产品和营销不够本土化，最终被越来越多的竞争对手所赶超。回到雪铁龙c6来说，指导价18.99-27.39万元的雪铁龙c6，终端优惠后卖价为17.49-25.89万元，有着1.5万元的优惠，可能与经销商谈还能进一步优惠，毕竟销量提低，经销商库存车也不少。
从雪铁龙c6的销量构成来看，自上市以来历史最高月销量只有2000余辆，而后销量持续下滑，特别是最近一年下滑最为严重。雪铁龙c6的1.8t车型销量比1.6t车型要高，由此看来，新增的两款雪铁龙c6的1.6t高功率版本车型想提升多少份额，有些不太现实。
尽管1.6t高功率版本发动机比低功率版本强了3马力和15牛米，与之匹配的依然是爱信稳定的6at变速器，而配备esp、tcs、定速巡航、无钥匙进入、8英寸中控屏等配置也没什么优势。
二手车残值率低致法系车滞销
从品质来看，编辑曾购买一辆该车，不到4年出现过多次发动机故障灯亮起多次，第一次在2万公里时节气门出现了问题免费质保更换，后续过了3年后只行驶了5.8万公里频繁出现发动机故障灯亮，检查发现进气歧管漏气、涡轮增压节温总成和电磁阀出现了故障，由于过了三年质保更换三个件花了5000元左右，于是一气之下在换件后就在瓜子上卖了，买车时才发现以底盘见长的法系车，二手车残值比较低。
当时购车时经销商也就优惠了2万元，而4年不到卖二手车时几乎不值钱，瓜子8.4万元收购去，扣除修车的5000元后，其实8万元都不到。法系车二手车残值率可谓是业界较低车型，当初购买法系车时修车店老板告诉我法系车保值率低，二手车卖不起价钱，当时没听修理厂老板忠告，因为毕竟买新车时优惠了2万元，卖二手车时便宜也是情理之中。
其实，雪铁龙c6还是一款很不错的车，如果喜欢法系车的底盘，就值得购买，只是车内储物空间设计有些使用不便，不像日系车的车内储物空间那么实用。保有量并不高的雪铁龙c6，品质还算稳定。尽管psa的1.6t和1.8t发动机或许有些抖动和故障灯亮灯的反馈，但爱信的6at变速器却很稳定，更多也就是小毛病多点，编辑的法系车新车走不平路面车内就会出现吱吱吱异响，习惯了也就没什么。此外，新车时出现过后备箱尾门车锁故障，换了之后就不再有了。
写在最后
作为一款底盘实力很强的法系车，c6如此低迷的销量除了与法系车整体销量低有关之外，还有行业的不景气，不过根本还是在营销和产品层面不够迎合中国消费者本土化而改变，尽管保值率低，但经销商优惠也多，如果喜欢底盘的扎实和变速器的稳定，尽管有些小毛病的法系车，以及保值率低，c6等法系车还是值得选择，就看能不能接受它的不足了。

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